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文|刘朋

图|网络

车型:荣威i6 PLUS

厂家指导价:6.98-11.98万元

可买指数:70%

上市即现金优惠2万元,这是荣威i6 PLUS上市发布会上荣威品牌给7-12万轿车商场的一枚“深水炸弹”。要知道,假如咱们将时间线拉回26个月前,刚上市的荣威i6凭借着契合国人审美的律动规划、A+级轿车定位以及其时十分新颖的互联网概念,上市首月就取得了7000辆的销量成果,其间购买12-14万元互联网版别车型的购车用户占比并不小。




事实上,正是从荣威i6开端,咱们见证了荣威品牌的敏捷兴起——从我国最美家轿、互联网概念到世界级风阻系数,再到打破吉尼斯节油记载,一时间荣威i6成为这个等级商场最具论题性的车型,乃至可以说没有之一,一起荣威正是靠着这些让人惊叹的营销、技能研制实力快速的提升了品牌价值和认知。




关于某些一般顾客来说,听闻“荣威i6 PLUS厂家指导价6.98-11.98万元”的音讯或许令人感到意外,但这恰恰反映出现在我国汽车商场竞赛之剧烈和2019年主机厂们对紧凑型轿车商场的注重或许远远超越咱们的幻想。

剖析荣威i6 PLUS指导价下探的主要原因,其间最大的影响要素就是阅历了多年来初次(2018年)我国汽车商场销量跌落之后不少合资品牌都在以价换量,其间不乏宝来、朗逸、轩逸等抢手车型;其次,跟着一众合资品牌在布局全新A级轿车时加长轴距到2700以上,这让本来在这个等级有尺度越级优势的荣威i6、帝豪GL等产品需求发掘新的优势点。




在这一布景下,自主品牌想要在10万级紧凑型轿车商场打破合资产品的围住,下探价格自然是能吸引到顾客最直接的方法。了解了这些后,你或许就不难理解为什么荣威让i6 PLUS上市即官宣2万元的现金优惠。

当然,荣威i6 PLUS直接给出巨大现金优惠的意图并不单单仅仅加强归纳竞赛力,深层次来看,荣威期望让i6 PLUS成为i5之外荣威品牌在轿车商场的另一大走量车型,究竟在2019年SUV商场将很难再现光辉已经成为一致的前提下,大多数品牌都将注意力放在了轿车商场,以确保完结全年的销量方针。




说回产品自身。许多顾客必然会关怀荣威i6 PLUS比老款车型起价格廉价2.5万元的情况下,是否是以大幅减配为价值?

总的来说,比较18款i6车型,荣威i6 PLUS主要是在给出官方现金优惠的基础上,对各价位车型装备进行了重组,从而在本钱可以操控的前提下进步产品竞赛力,其间比较显着的改变在于:1.6L发动机替代本来的1.0T三缸发动机,手动挡车型更换为5MT,外观微调,内饰较为显着的改变则体现在中低配车型的座椅、方向盘原料部分,轴距则依旧维持在2715mm。





以丐版车型为例,比照荣威i6 PLUS 1.6L手动风气大赞版和2018款荣威i6 16T手动奢华版。两车在指导价相差2.5万元的情况下,前者比后者少了比如胎压监测、后倒车雷达、倒车印象、发动机启停、电动天窗、真皮多功用方向盘、皮质座椅、后排中心扶手/杯架、8寸触控屏、语音辨认系统等装备。别的,后者搭载的是一套1.0T+6MT的动力组合,而后者则变为1.6L+5MT。

不过,可别急着说荣威是减配降价。

由于从7.48万元的1.6L手动4G互联奢华大赞版开端,荣威i6 PLUS已经在装备方面与老款荣威i6的入门版车型距离就很小了——尽管依旧没有真皮方向盘、电动天窗、皮质座椅和语音辨认,但也多出了无钥匙进入/发动、车内PM2.5过滤装修等很有用的装备,方向盘也升级到皮质多功用方向盘,要知道两者之间的价格距离依然有2万元之多,一来一回对顾客来说必定是利好的。




也就是说,关于一般顾客来说,咱们彻底可以用比老款i6 16T版低一万元的预算去购买到装备更丰厚的荣威i6 PLUS 1.6L相关装备,乃至还奇妙的避开了某些顾客依旧不能彻底定心的1.0T三缸发动机。

最终,来说说咱们以为值得下手的车型:价格7.48万元的荣威i6 PLUS 1.6L手动4G互联奢华大赞版和9.98万元的20T TST 4G互联旗舰超赞版。

前者尽管装备不算十分杰出,但好在几本可以满意日常家庭出行和代步所需;后者则具有更多顾客中意的1.5T+7DCT的动力组合,装备上也比1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版略微好一些(必定满意满意大多数日常运用场景,究竟配有语音辨认功用的i6 PLUS车型仅有11.98万元的顶配版一款,性价比并不是那么高),多花一万元仍是值得的。

情报总结:

跟着荣威i6 PLUS的到来,荣威品牌内部很可能挑选让荣威i5主攻6-9万元预算消费集体,而前者则在8-12万元商场去尽可能多的抢走对手的潜在用户——从长远来看,荣威只需可以在入门级轿车商场收割到满意多的用户,也是在为接下来推出更高档的车型铺(让)路。




考虑到价格和装备的调整,荣威i6 PLUS的归纳竞赛力显然会高于18款i6。放在同等级商场中,荣威i6 PLUS的上市必然会引起下一轮自主、合资A级轿车的价格混战和洗牌——当一款A+级轿车强行打入本来归于2650mm左右轴距A级轿车细分商场,而且全体装备还算丰厚有用,1.5T车型还契合国6排放规范,换谁都会仔细考虑考虑怎么应对。

总的来说,荣威品牌挑选在荣威i6 PLUS上斗胆测验献身必定利润率、调整装备散布和差异化竞赛的打法来抢占商场充沛展现出他们想要进一步扩展品牌认知和影响力的野心。至少从现在来看,这样的决议计划无疑是利大于弊的——与其一味着重自己品牌定位更高档和颇具噱头、贴合发展趋势的中高端纯电动SUV,不如实实在在扩大自家用户数量来得实践,而6-10万轿车商场的潜在用户基数无疑是整个我国汽车商场最为诱“人”的。

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