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admin1个月前272浏览量

  关于车企而言,本年的炎夏有些“冷”。

  中汽协最新数据显现,7月份全国轿车销量181万辆,同比下降4.3%;此前“高歌猛进”的新能源轿车也遭到冲击,全月销量8万辆,环比下降47.5%,同比下降4.7%。各家上市车企发布的7月产销数据显现,除北汽蓝谷同比增加28%外,其他均不同程度地呈现同比下滑。而这样的“冷季”或连续整个第三季度。从现在多家上市车企发表的2019年半年报(含成绩预告)不难发现,销量下滑、成绩预减乃至亏本成为主旋律。

  面临猛增的出售压力,车企破局火烧眉毛。

  成绩:出售拖后腿

  据上证报计算,在已发布产销数据的上市车企中,除北汽蓝谷同比增加外,其他车企前7个月累计销量均呈现同比下滑。

  北汽蓝谷最新发布的7月份产销快报显现,公司7月出售12509辆,同比增加77.86%;前7个月累计销量为77668辆,同比增加28.10%。

  上汽集团7月出售43.98万辆,同比下滑9.29%;前7个月累计销量为337.7万辆,同比下滑15.73%,低于上月的16.62%。依照上汽集团此前提出的年出售710万辆的方针,现在完成度没有过半。遭到“压力”的上汽集团7月23日连发9个布告,触及管理层人事变动,以及以储架发行方法请求揭露发行公司债券200亿元。而此前一向受惠于新能源轿车的比亚迪,7月销量也呈现了负增加。当月,比亚迪新能源轿车销量为16567辆,同比下降11.84%;累计出售16.2万辆,同比增加73.17%。

  长时间被视为“赢利奶牛”的合资品牌,正成为国内车企分解的“助燃剂”。

  长安轿车本年前7个月总出售量为94.48万辆,比较上一年同期的133.61万辆同比削减39.13万辆,降幅近三成。其间,长安轿车旗下两大合资品牌的继续低迷,长安福特从上一年的25.16万辆腰斩至本年的9.32万辆,长安马自达从10万辆减至7.27万辆。福特和马自达的低迷体现严重影响了长安轿车的成绩。长安轿车半年度成绩预告显现,归属于上市公司股东净赢利亏本额将达19亿元至26亿元,上一年同期则盈余16.1亿元。

  比较之下,广汽集团依托“双田”得以稳住销量。到7月,广汽集团共出售轿车算计115.76万辆,同比微跌2.44%。其间,广汽丰田和广汽本田销量分别为37.32万辆和44.64万辆,同比增加21.7%和12.8%。不过,广汽自主乘用车销量仅为21.35万辆,同比下降30.93%。

  此外,*ST海马现已中止发布出售数据,但从其发布的半年成绩预告来看,亏本仍旧,估计上半年亏本1.7亿元至2.5亿元;吉祥轿车发布成绩预警称,上半年净赢利将削减40%左右,上一年同期净赢利为66.7亿元;长城轿车江铃轿车一汽轿车等成绩都大幅预降。

  对车企而言,苦日子才刚刚开始。

  中汽协此前将全年轿车销量的预期销量从年头的2800万辆下调为2668万辆,新能源轿车预期销量也从160万辆调整至150万辆左右。

  破局:寻求新增加

  事实上,各大车企早已预感到本年的出售压力,特别针对国五去库存祭出撒手锏——“价格促销”,此前上汽集团就宣告自掏30亿元用于补助旗下自主品牌。但是,这仍难改轿车销量的疲软,令车企不得不考虑本年的出售预期能否完成。长城轿车吉祥轿车挑选下调全年出售方针10%,调整为107万辆和136万辆。

  变则通。面临正逐渐成为轿车的首要消费集体的80后、90后,传统出售手法收效甚微,车企想要“破局求生”,有必要寻觅新的增加点,比方轿车新零售。

  现在,轿车新零售商场现已构成电商系、车企系、数据途径系等多个派系。尽管“玩法”不相同,但争流量、抢数据是“雷打不动”的中心。

  前不久,上汽集团孵化的轿车新零售途径——车享就与腾讯轿车达到战略协作,期望整合两边线下途径和线上流量,助精准推送和一站式服务,以期从流量的“漏斗”中转化出更多的轿车顾客。值得重视的是,车享虽源自上汽集团,却是一个面向新旧造车实力的新零售途径,吉祥、长城、蔚来、小鹏等新旧造车实力均有代表到会当天的协作发布会。

  在大搜车CEO姚军红看来,轿车新零售不仅是车企寻求的突破点,仍是提高轿车工业链数据化程度的重要手法。“(轿车新零售)除了卖出新车,还能协助车企发现并用好存量资源,做到开源节流,催生协作。”

(文章来历:上海证券报)

(责任编辑:DF380)